JDM Scale Model Workshop

La primera generación del GTR aparece en 1969 cuando se creó el motor S20 de seis cilindros, con 2000 cc y 160 cv, diseñado para equipar al Skyline GT-R, una versión deportiva coupé del Skyline C10.
Recibió el nombre interno de PGC-10 (KPGC-10 la versión coupé). Internamente era llamado Hakosuka
(Hako –caja en japonés, por la forma de su carrocería– y Suka -la abreviación de Skyline en japonés-). El motor equipado era igual al de los carros más potentes de la época y era similar al motor GR8 usado en el coche de competición de Nissan, el R380.

Este es mi sujeto de elección; un Hakosuka modificado por una compañia japonesa llamada RS Start.
Lo que más me gustó fue que incluyeron un capót en fibra de carbono sin ningún aguero.. Yo no soy un fan de la fibra de carbono en los carros y menos en los clásicos, pero por alguna razón en el Hako me pareció muy acertado, y decidí tener uno de estos en mi coleccíón...

El Modelo

El "Hakosuka" esta disponible en cajas de Fujimi y Tamiya.
Decidí irme por el Tamiya porque incluye motor mientras el Fujimi es Curbside.

El carro original no venía tan "tuneado", pero los sobrevivientes actuales son muy famosos por ser automoviles clásicos de culto al llamado JDM (Japanese Domestic Market), un tipo de "tuning" dedicado a modificar los carros de calle japoneses del mercado interno, es decir; el verdadero "tuning Japonés" como el de las primeras películas de "Fast and Furious" y Tokyo drift.
Los actuales como en las fotos de arriba, tienen modificaciones en su carroceria y llantas un poco mas anchas con rines de 15 pulgadas ya sea del tipo "Watanabe" o del tipo "Hayashi"

Algunas versiones de Fujimi vienen con los rines "Watanabe" y "Hayashi" y con los kits de carroceria (bómperes, alerones y guardabarros) ya sea "Full Works" (Guardabarros muy anchos para llantas anchas) o "Semi works" (Menos anchos). sin embargo el kit de Tamiya solo trae guardabarros traseros como en el carro original, y los rines de lámina de acero, asi que tuve que adicionarle los 4 Rines frontales de los kits de rines Watanabe de Fujimi.

El Kit de Tamiya me parece realmente bueno, aunque sencillo, conserva muy bien las proporciones del carro real, el motor tiene un detalle aceptable, pero tiene lo necesario para trabajarle un poco sin tener que hacer grandes modificaciones. Algo importante que hace falta en el motor son las "trompetas" de admisión de aire, (Air Funnels). afortunadamente tenía unas entre mis partes sobrantes y luego de unas modificaciones en la longitud quedaron muy bien.

Hubiera sido muy bueno tener algo de fotograbado para los emblemas de Nissan, pero este no esta disponible en el mercado y la única opción sería adquirir una edición especial de Fujimi del Hakosuka que viene con un pequeño set de FG.

Algo que me gustó bastante fue la calidad del moldeado de la carroceria, no necesita mayor pulido, no tiene casi rebabas y los páneles son profundos, pero si me hubiera gustado que la persiana frontal fuera solo el marco plástico y uno le pudiera pegar la rejilla, realmente odio cuando los modelos traen las rejillas moldeadas en una sola pieza, por esto planeo quitarla y pegarla de algun otro material.

Siempre trato de hacer una "prueba en seco" usando limpiatipos, es muy util sobre todo cuando se planean modificaciones en la suspensión o en este caso con llantas diferentes a las del kit.

Una prueba con los guardabarros y los rines Watanabe de Fujimi

Luego de pegar los guardabarros y el espoiler delantero a la carroceria, le dí unas capas de Primer

Los Rines Watanabe son muy bien acabados, vienen en poliestireno bien moldeado y la caja incluye 4 llantas Advan Rin 15", 2 delanteras y 2 traseras demasiado anchas, por lo que tuve que comprar 2 cajas.